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地铁车站侧墙钢模板的制作方法

作者:桥港钢模 浏览:324次 发表时间:2021-03-23

地铁车站侧墙钢模板的制作方法

目前,在我国,地铁车站结构的侧壁使用传统的木制模具,很容易在混凝土表面产生错开,错开的缝隙和灌浆泄漏。由于刚度低,模板容易产生不平整的表面。浇注速度慢,时间长,容易出现冷缝,根部腐烂,骨料积聚,脱模等需要很长时间,不利于维护。

由于其浇筑面积大,厚度薄且钢筋密实,该站的侧壁一直是混凝土浇筑质量控制中的一个难点。对侧壁施工质量控制进行研究和交流具有现实意义。并推广先进技术。

技术实现的要素:

本实用新型要解决的技术问题是提供一种地铁站侧壁钢模板,该模板可灵活组装,具有较高的刚度和强度,不会跑动或膨胀,且具有良好的平整度和施工方便性。

为解决上述技术问题,本发明采用以下技术方案:地铁车站侧壁的钢模板,包括面板,固定在面板后部的左右两侧的两个面板连接板,固定在面板后侧的多个隔开的肋位于面板的两个连接板之间的水平布置的肋之间,并且多个垂直布置的后肋固定在多个后表面上肋骨的间隔。

另外,它还包括斜加强杆,斜加强杆的上端铰接到面板的后部,而下端铰接到面板后面的凹入的基座。

另外,将面板固定端件固定在面板的背面或后肋上,将对角加强杆的上端铰接在面板固定端件上,以实现端部对角撑杆顶端。铰接在面板的背面。

另外,面板固定端件包括底板和间隔开地固定到底板的两个支撑板,对角撑杆的上端在两个支撑板之间延伸并铰接到两个支撑板。

另外,预埋基座包括预埋锚固螺栓和连接至埋入锚固螺栓的方形预埋板。

另外,斜撑包括内螺纹钢管和分别旋入内螺纹钢管两端的两个调节杆。

另外,对角撑杆设置有多于一组的操作孔,并且每组操作孔组包括径向地穿透对角撑杆并彼此垂直的两个操作孔。

本实用新型的有益效果体现在:

本实用新型可灵活组装,具有较高的刚度和强度,不跑模或不扩展模具,具有良好的平面度,良好的整体性,较高的机械性能,较高的平面度,部件的光滑平直的形状,牢固牢固的模板,简单易行的特点。结构方便,周转率高。

详细说明

下面将参考附图详细描述本发明。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型地铁站侧壁的钢模板包括面板1,两个面板连接板分别固定在面板1的背面的左侧和右侧,背面固定有多个间隔。面板1的后部肋板位于两个位置:在面板2的连接板之间水平地布置的肋3和在多个肋3的后部隔开间隔地垂直固定在多个肋3的后部的多个后肋4。

面板用于提供与混凝土接触的表面,并且是模板的浇筑基础。面板上的两个连接板用于拼接不同的形状。优选地,在面板的连接板上设置有连接孔,从而可以通过拧紧螺栓将两块面板的连接板彼此固定,然后可以在大型的钢模具中形成各种夹具。

肋条起到加强面板的作用,肋条的数量足以稳定地保持面板,后肋条也起到加强面板和肋条的作用,并且肋条的数量也可以满足强度要求。结构。

在一个实施例中,它还包括对角撑杆5,对角撑杆5的上端铰接到面板1的后部,而下端则铰接在面板1后面的凹入的基座6中。进一步支撑面板并确保面板的稳定性,对角撑杆的倾斜角度可以根据需要进行调整。

在一个实施例中,对角撑杆5包括内螺纹钢管51和分别旋入内螺纹钢管51的两端的两个调节杆52。通过这种设计,可以通过转动调节杆来调节对角撑杆的长度,并且该结构简单并且易于操作。

通过使用上手部分,您可以调整面板的位置,垂直度和线条类型,这更加实用并且具有更广泛的用途。

在一个实施例中,将面板固定端件7固定到面板1的后部或后肋4,并且将斜撑5的上端铰接在面板固定端件7上,以进行固定。斜撑5的一部分铰接在面板1的背面。这种设计使其易于制造和安装并且易于调节。